1.1 ◆ 赛道的变迁 四驱车的赛道上，曾经金戈铁马，气吞万里如虎。那么，在这变幻的赛道中， 奥迪双钻的竞速时代展现四驱车卓越性能及操控，赛道见证四驱车历史发展。轻松应对弯道与坡道，四驱车的底盘技术展现无与伦比的优越性。无论是简单的绕圈圈，还是面对微小的坡度，四驱车都能以轻松姿态一一征服，彰显其卓越的操控性能。
尽管面临更长的距离和更大的挑战，四驱车依然能够轻松应对，展现其卓越的竞速能力。在奥迪双钻纯竞速时代，其出色的表现令人瞩目，仿佛一颗璀璨的星辰，在竞速的夜空中闪耀。
1.2 ◆ 竞速与挑战 随着娱乐四驱车逐渐走进竞技领域，赛道的变革对四驱车的整体性能提出了更为严苛的要求。 娱乐四驱车进入竞技领域，对底盘等部件提出更严苛要求，细节决定成败。在赛道上跑一段难度极高的路程，不仅考验车子的速度与续航能力，更对导轮、轮胎、底盘等零件的强度和适合度提出了严格挑战。要想在比赛中脱颖而出，每一个细节都必须经过精雕细琢，才能达到近乎完美的境界。
2.1 ◆ T系列底盘 接下来，我们将一起探索史上最全的四驱车底盘，从T-1底盘——皇帝号初版所装备的底盘，到田宫、奥迪系列四驱车的始祖，让我们一起领略四驱车文化的魅力。
T-1到T-5底盘介绍，各具特色，推动四驱车历史和技术变革。T-2底盘，这款曾为奥迪草上飞所采用的过渡性底盘，其设计巧妙，承载着草上飞从T-1底盘到更先进底盘的过渡使命。
T-3底盘，这款底盘被广泛应用于冲刺流星、永生鸟等装备上，它是奥迪的三孔底盘的代表。T-4底盘，这款底盘的装备历史相当有限，仅曾为三款四驱车所采用，其中一款甚至被视为过渡型底盘，因此显得尤为珍贵。
2.2 ◆ S系列底盘 S1到SFM底盘展示技术创新，增强操控性能，深受竞速爱好者喜爱。Zero底盘，这款底盘曾为地平线、大帝等多款车型所采用，堪称现今奥迪super-2及竞技底盘的鼻祖。
FM底盘，作为super-FM底盘的先行者，自1990年问世以来，便在汽车界掀起波澜。其创新之处在于首次将马达前置，这一设计理念被广泛应用于桃太郎、新艳阳等多款车型上，为后来的底盘设计提供了宝贵的借鉴。
T5底盘，于1992年问世，被奥迪誉为“五号底盘”，其显著特点在于其简洁的镂空设计和整体平滑的外观。这款底盘初步展现了高性能的特点，拥有出色的强度和长轴距设计，为大白鲨等车型提供了强大的驾驶支撑。
2.3 ◆ 后期竞速底盘 17101、18028、17104等底盘，为竞速设计，性能卓越，仍受追捧。Super-1底盘，堪称我最为不喜的一款底盘，其软度令人咋舌，稍有不慎便可能破碎。
首个实战型底盘设计，引入了下倾角导轮的安装位置，从而大大增强了操控性。其开孔众多，有效减轻了重量，同时配备可拆卸式中翼，深受飙车一族喜爱。这款底盘曾是96奥迪杯上的经典参赛车型。
TZ底盘，于1994年面世，便因其高速性能而备受赞誉。其独特之处在于电池位设计了两个直孔，这一创新使得电池位置得以降低，进而实现了低重心化。
接下来，让我们一同探寻奥迪四驱后期纯竞技流的底盘奥秘。这款底盘，编号17101，专为奥迪双钻竞技打造，性能卓越，堪称竞速爱好者的理想之选。
紧接着，我们进一步揭秘另一款底盘——奥迪战龙轻量化窄底盘，其编号为18028。这款底盘设计轻巧且窄小，为竞速爱好者提供了更为极致的驾驶体验。
底盘，作为四驱车的核心支架，其性能对于一架四驱车的整体表现至关重要。 不同马达位置设计影响车辆性能，后置、前置、中置马达各有利弊。后置马达的车辆往往在直线上占据优势，而前置马达的车辆则更显稳定，中置马达的车辆则往往在性能上取得平衡。